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          由于艙位會持續趨緊,很多貨代公司預測12月的海運運費仍將維持上漲。

          近期因新冠變異病毒奧密克戎(Omicron)在非洲擴散,全球疫情再度發酵,加上缺箱、集疏運勞工短缺而形成的供需錯配等原因,讓已經“消?!币魂嚨暮竭\板塊熱度再起。

          歐美航線大面積停航,海運費用再次大漲

          11月29日,多位從事海運的貨代公司負責人向媒體透露,因艙位緊張,歐美航線近日出現大面積停航,同時在東南亞航線運費上漲、運力短缺的情況下,多個船公司開始征收擁堵附加費、旺季附加費、缺柜費等附加費用。

          根據容易船期統計的第48-53周數據顯示,截至11月16日,2021年11-12月亞洲到北美/歐地航線共計停航183個航次,其中:美西122個航次,美東23個航次,北歐24個航次,地中海14個航次。

          據悉,東南亞運費11月出現大幅上漲,一柜難求已經開始出現在部分東南亞的港口。從一些東南亞船公司的最新漲價通知來看,蛇口港至泰國曼谷、林查班港,漲價350/700/700美元;蛇口至仁川釜山等港口,直接漲價500/1000/1000美元,總體漲幅不小。

          很多貨代公司預測,由于艙位會持續趨緊,12月的海運運費仍將維持上漲。據業內分析,只有疫情好轉才能緩解運費上漲問題,與此前一輪疫情帶來的運費漲價不同,當前運價大趨勢和宏觀貨幣政策環境都已經發生了變化,未來運價波動仍需觀察疫情的進一步發展情況。

          超半數航運概念股市盈率不到20倍

          隨著航運價格的再次上漲,集裝箱龍頭公司中遠??亟诠蓛r走勢日趨活躍。中遠??亟袢毡P中早盤漲超4%,尾盤回落至2.57%,本周累計漲幅17.65%。

          近日,一篇《關于中遠??刂行」蓶|聯合3%股權向董事會提案的倡議》的文章,引起A股市場投資者關注,短短三天就已經有超過600位中小股東意向參與。

          據悉,此次提案主要有兩個內容:

          一是要求公司修改未來三天分紅比例至全年歸屬母公司凈利潤的50%;

          二是要求公司對A股及H股的股票進行回購。

          中遠??囟聲貢邮苊襟w采訪時表示,公司今年將會進行現金分紅竭盡所能回報股東,具體方案將隨年報一起對外公告。

          證券時報·數據寶統計顯示,中遠海特、中遠海發、中集集團、寧波海運等航運概念股早盤均跟隨上漲,午后均有所回落。

          從年內整體走勢來看,經過今年上半年的大漲行情之后,航運概念股近幾個月普遍走勢較為疲弱。截至12月2日收盤,與年內高點相比,概念股平均回撤幅度達到22.79%。中遠海特、中遠海發、中谷物流、海航科技、中遠???、華東重機、北部灣港等7股均回撤超30%。

          航運概念股當前估值水平進一步下移。數據寶統計顯示,截至12月2日,超一半概念股滾動市盈率不到20倍;中遠???、廈門國貿、中集集團、唐山港、上港集團等股滾動市盈率均不到10倍。

          從業績數據來看,航運概念龍頭股今年三季報的普遍表現不俗。數據寶統計顯示,中遠???、中集集團、中谷物流、中遠海特、中遠海發等凈利潤均翻倍增長。其中,中遠??睾蜕细奂瘓F凈利潤均超過百億,中遠??卦鏊龠_到16.5倍,上港集團凈利潤增速95.39%,兩者均創下歷史新高。

          按照5家以上機構一致預測數據,中遠???、上港集團、中集集團、中谷物流等4股今年凈利潤增速有望超過50%。


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